1： 違法では？ 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：オヤジ投稿日：2007/06/16(Sat) 12:34 取締りの際の民間漁船使用は合法なのでしょうか。また民間漁船の方に制約はないのでしょうか？ sage：　 　   名前： メール：   本文： ■トップに戻る　リロード 　単独スレ表示

2： マラッカ海峡で海賊襲撃 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：jun投稿日：2005/03/14(Mon) 23:34 １４日、マラッカ海峡で、日本船籍の船が海賊に襲われ、日本人船員が船長以下２名と外国人船員１名が 海賊に拉致された模様。 15: 名前：HMS@某所投稿日：2005/03/16(Wed) 09:47 >０７で提起された話は面白い議題となりますので、別スレで話しませんか？ 　それでは議論ボードではいかがでしょうか？ 　議題内容を考えると、議論ボード向きであると考えます。私も法の専門教育 を受けたわけではありませんので、他の識者のご意見を頂戴したいと考えま す。 16: 名前：HMS@某所投稿日：2005/03/16(Wed) 10:08 それと、 >執行管轄権はないということです。 これはおかしい。 普遍的管轄権は、領域主権の及ばない公海上で行われる海賊行為に 対処するため、海賊行為を人類共通の敵として、すべての国家が司法 及び執行管轄権を有するものとして扱われるようになったことから始ま っているとなっています。犯罪の重大性に鑑みて、司法及び執行管轄 権を普遍的に行使できるという権利が題目のはずですが？本来、海賊 が人類の共通の敵（hostis humani generis）であるならば、海域の如何 を問わず、国家が刑罰権を行使してこれを処罰する義務を課したとして も何らおかしくはないと考えますが。 また、国家が国外で自国法を執行した例があり、1960年のイスラエル によるアルゼンチン国内でのナチス犯罪人アイヒマンの誘拐、ニュージ ーランド港湾におけるフランス工作員によるレインボー・ウオリアー号の 撃沈がそれに当たります。その目的が人道的干渉である場合には許容 されるとの説もあります。今回は普遍的管轄権の最たる目的の「海賊行 為の取り締まり」の筈です。これに当事者たる日本の執行管轄権が及ば ない ＜省略されました＞　[全文を見る] 17: 名前：よびひん投稿日：2005/03/16(Wed) 23:27 【クアラルンプール＝伊東義章】国際海事局（ＩＭＢ）海賊情報センター（本部クアラルンプール）など によると、マレーシア領海内のマラッカ海峡で14日、日本船籍のタグボートが海賊の襲撃を受け、 日本人2人を含む3人が拉致された。（日経） 「執行管轄権がない」というのは、本件が公海ではなく、領海を念頭に考えて書きました。 領海は沿岸国の排他的な執行管轄権が認められおります。 勿論、公海においては上記16の前段のとおりと考えます。 で、16の後段は領域内においても、他国の執行管轄権があるとの説を紹介しておりますが、 私は賛成しかねるものがあります。 本件において「襲撃船はインドネシア方面に逃走」、「インドネシア船籍を示す記号」などの 状況証拠が増えていますが、それを理由にインドネシア領域内で執行管轄権を行使するよりは、 捜査協力や合同捜索救助のソフトな（かつ有効な）代替手段を考えた方がスマートな気がしますが いかがでしょうか？ （余談として）16後段を韓国側から見ると、竹島の武装占拠がこれにあたるのでは？ 18: 名前：海保ウォッチャー投稿日：2005/03/17(Thu) 18:07 >よびひんさん 「海賊」の海洋法上の定義では領海内を除いているので，厳密には「海賊」事件ではないというのはわかりました。 そうすると大雑把に言うと，たとえ日本船が被害にあっても他国の領海内である以上，日本が直接捜査したり逮捕したりできないということなのでしょうか。 またそれは，相手国の同意があれば一定の範囲で認められるものなのでしょうか。 19: 名前：HMS@某所投稿日：2005/03/17(Thu) 19:32 よびひんさん、こんにちは。 >捜査協力や合同捜索救助のソフトな（かつ有効な）代替手段を考えた方 >がスマートな気がしますがいかがでしょうか？ 　襲撃船がアチェに向かってるとの情報がありましたが、もしそうであるな らばインドネシア政府は犯人を逮捕し、引き渡さない限りアチェ自治州に おける実効支配権をインドネシアは有しないことになります。東チモール のように独立を宣言しているわけでもない以上、国際法上の無主の地 "terra nulliua"と見なして執行管轄権を行使した方が得策であると考え ます。 　また、マ海峡はマレーシア領ですが同時に国際海峡ですので、ダーダ ネルスや特別条約（後述）による通航制度が整えられておらず、海洋法 条約が適用される以上、同条約による国際海峡としての扱いになります ので、 第17条 　無害通航権 　すべての国の船舶は、沿岸国であるか内陸国であるかを問わず、この 条約に従うことを条件として、領海において無害通航権を有する。 　これにより、国連海洋法条約規定に違反した行動には無害通航権は与 えられません。この場合、領海主 ＜省略されました＞　[全文を見る] 20: 名前：削除されました投稿日：2005/04/24(Sun) 14:00 削除されました 21: 名前：削除されました投稿日：2007/04/10(Tue) 14:21 削除されました 22: 名前：削除されました投稿日：2007/04/13(Fri) 03:31 削除されました 23: 名前：削除されました投稿日：2007/04/13(Fri) 05:25 削除されました sage：　 　   名前： メール：   本文： ■トップに戻る　リロード 　全レスを表示

3： 砂州や環礁内の海難 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：あきな投稿日：2005/06/05(Sun) 22:05 こんにちは、地理を学習していて思ったのですが 砂州やラグーン内の海難は海上保安庁の管轄下なのですか？ 沖縄や鹿児島の離島にはさんご礁起源の池などもありますが どこまでを海難と呼ぶのでしょうか？教えてください。 02: 名前：削除されました投稿日：2007/03/09(Fri) 12:19 削除されました 03: 名前：削除されました投稿日：2007/03/22(Thu) 16:03 削除されました 04: 名前：削除されました投稿日：2007/04/05(Thu) 16:21 削除されました 05: 名前：削除されました投稿日：2007/04/07(Sat) 03:27 削除されました 06: 名前：削除されました投稿日：2007/04/10(Tue) 00:37 削除されました 07: 名前：削除されました投稿日：2007/04/11(Wed) 05:27 削除されました 08: 名前：削除されました投稿日：2007/04/12(Thu) 00:06 削除されました 09: 名前：削除されました投稿日：2007/04/13(Fri) 01:11 削除されました sage：　 　   名前： メール：   本文： ■トップに戻る　リロード 　単独スレ表示

4： 海王丸事故について 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：チチロー投稿日：2005/02/21(Mon) 19:07 海上保安新聞で海王丸事故の連載が始まりました。 大型船は時化のときは「沖だし」と相場が決まっているようですが、 今回の海王丸事故は危険回避行動としての「沖だし、錨泊」は 基本的に正しい行動であったのでしょうか？ 「強風に耐えきれず、走錨が始まった」とありますが 走錨が予想される場合、沖だし以外の回避行動はあるのでしょうか？ 船には素人ですので解りませんが、どなたかご教示いただければ幸いです。 05: 名前：チチロー投稿日：2005/02/24(Thu) 14:17 ＨＭＳさんへ その後、海難審判の裁定文等を読みましたところ、かなりピントはずれな 書き込みをしていたことが判りました。 台風時の対策については次のようなことではないかと私なりに理解いたしました。 １．台風が接近している場合は安全な海域、港湾に至急退避する。 ２．上記が困難な場合は適切な錨地に錨泊する。その際、海底地質による 錨効き、最大風速等を類推し、該台風に対して錨泊が安全であるか否かを検討 した上で行う必要がある。　なお、走錨が発生するであろう限界の風速を あらかじめ予想しておく必要がある。 などと考えておりますが、錨泊中に限界風速を超える恐れが生じた場合は どのようにするのでしょうか？ 06: 名前：HMS投稿日：2005/02/24(Thu) 20:46 チチローさん、こんにちは。 　大体上記の理解でよろしいかと存じます。十分な支援が得られ、かつ 環境が整っているのであれば接岸避泊も可能であると考えます。 >錨泊中に限界風速を超える恐れが生じた場合は >どのようにするのでしょうか？ 　その場合は主機関を即時待機状態とし、風速25m/s程度でまず振止錨 を投入します。その後、船体が受ける風圧力を概算する実験式 "Hughes Form"がありますので、振回角度が規定値を超えたら主機関を 発動して錨鎖に負荷がかからないようにします。 参考までに東京港外錨地の守錨基準ですが 最大風速　　　使用錨鎖　　　振止錨鎖　　備考 10m/s　　　　　　５節 10-15m/s　　　 ６節 15-20m/s　　　 ７節　　　　　　１節 20-25m/s　　　 ８節　　　　　　２節　　　　　機関用意、舵用意 25m/s以上　　　９節　　　　　　３節　　　　　機関始動 となっています。 　帆船であれば、ヤードを回してポイント・ヤード（投錨した方向にヤードを 向ける）またはカウンター・ブレース（上記の状態でミズンまたはメインを 反対側に開く）にして風 ＜省略されました＞　[全文を見る] 07: 名前：チチロー投稿日：2005/02/25(Fri) 15:55 ＨＭＳさま 度々の質問で恐れ入りますが、振止錨の投入のタイミングについて教えてください。 まず振止錨の投入位置ですが 右舷錨を主錨としている場合振れ回り幅の中央から左へ 錨鎖１節分本船が動いた位置で投入すると解してよろしいか？ 次に錨鎖伸張の方法ですが 主錨６節から７節に、振止錨１節の伸張を行う場合、 まず主錨を７節に伸張し、その後振止錨を投入し振止錨 １節の伸張を行うと解してよろしいか？ 08: 名前：HMS投稿日：2005/02/26(Sat) 11:49 チチローさん、こんにちは。 　付近に他の船舶が錨泊しておらず、圧流されていないという条件で 話を進めます。以下はあくまで私の考えであり、普遍化されたもので はないことをお断りしておきます。 振止錨の投入位置＞ １．左舷錨を投入するのであれば原則はその通りです。ただし、すでに 走錨しているのであれば、錨鎖が絡む可能性がありますので、主機関 および操舵装置を先に使用すべきと考えます。 錨鎖伸張の方法＞ ２．その前に錨鎖にかかる荷重が２５トン以下になるように主機関と 操舵装置を稼動させる方が先です。錨鎖だけ伸張しても走錨状態で はベルマウスにおいて錨鎖に急激な曲げ応力が加わり、錨鎖切断 する可能性があります。 09: 名前：HMS投稿日：2005/02/26(Sat) 12:00 参考までに。 http://www.akogare.or.jp/shipslog/shipslog10212004j.html [source] [check] 結局は乗組員の判断でしかないということです。 10: 名前：チチロー投稿日：2005/02/27(Sun) 20:19 ＨＭＳ　さま ご親切にご教示ありがとうございました。 船舶の運用はなかなか奥が深いようです。 「あこがれ」のＨＰも拝見させていただきました。 またよろしくお願いします。 今回はこれにて失礼いたします。 11: 名前：削除されました投稿日：2006/05/27(Sat) 20:07 削除されました 12: 名前：削除されました投稿日：2007/04/09(Mon) 20:54 削除されました 13: 名前：削除されました投稿日：2007/04/12(Thu) 19:27 削除されました sage：　 　   名前： メール：   本文： ■トップに戻る　リロード 　全レスを表示

5： 三重県沖タンカー衝突火災事故その後？ 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：新米海上保安官の父投稿日：2005/07/16(Sat) 21:46 火災は鎮火しつつあるとニュースでは聞きましたが、行方不明者捜索のため特殊救難隊が捜索とのこと 現在はどうなつているのでしょうか、船艇は何隻でているのでしょうか消防船も活動とニュースで伝えられて いましたが、 02: 名前：洗濯機係投稿日：2005/07/18(Mon) 22:17 完全に火は消えたようです。船内の捜索も開始された、ってニュースで聞きました。 03: 名前：新米海上保安官の父投稿日：2005/07/19(Tue) 14:14 洗濯機係さまありがとうございます。１８日の深夜まで不眠不休消火活動と聞きました。船艇は４管だけでなく応援が、堺保安署からは巡視船かいりゆうも 出動していたらしいです。 04: 名前：削除されました投稿日：2005/09/23(Fri) 07:34 削除されました 05: 名前：削除されました投稿日：2007/04/11(Wed) 21:14 削除されました sage：　 　   名前： メール：   本文： ■トップに戻る　リロード 　単独スレ表示

6： 飛び移る海上保安官・・・・ 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：あっぺんだうんあんかー投稿日：2005/02/20(Sun) 18:17 日本海側の管区の保安官の方がいらっしゃれば・・・・ 巡視船から、追いかけている船に飛び移る海上保安官をいつぞやテレビ でお見かけしたのですが、どんな気分ですか？？自分は富士急のフジ ヤマで死ぬ思いでした・・・。 02: 名前：海麻呂投稿日：2005/02/20(Sun) 20:54 ＞巡視船から、追いかけている船に飛び移る海上保安官をいつぞやテレビ でお見かけしたのですが、どんな気分ですか なんともいえない気分です。 海に落ちたら即、死に直面しますので・・・・ ＞日本海側の管区の保安官の方がいらっしゃれば・・・・ 太平洋側の保安官の話しですが 03: 名前：あっぺんだうんあんかー投稿日：2005/02/20(Sun) 22:55 ありがとうございます。大変なお仕事をなされているんですね。 ＞海に落ちたら即、死に直面 　慣れてしまうものなんでしょうか？？ ＞太平洋側の保安官の話ですが 　すみませんm(__)m日本海側の映像で見たことがあったので・・・。 04: 名前：海麻呂投稿日：2005/02/26(Sat) 17:54 >慣れてしまうものなんでしょうか？？ 慣れることはありません。 常に緊張してやっています。 05: 名前：あっぺんだうんあんかー投稿日：2005/02/26(Sat) 19:26 >慣れることはありません。常に緊張してやっています。 いつも本当に危険と隣り合わせのお仕事、お疲れさまです。 影ながら応援しています。これからも、お身体お大切に、がんばってくださ いm(__)m。 これからも日本の海を愛し、守ってください☆ 06: 名前：削除されました投稿日：2006/05/06(Sat) 14:55 削除されました 07: 名前：削除されました投稿日：2006/05/22(Mon) 19:32 削除されました sage：　 　   名前： メール：   本文： ■トップに戻る　リロード 　単独スレ表示

7： 北朝鮮工作船事件 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：jun投稿日：2002/12/29(Sun) 21:16 これも取り上げないと。 02: 名前：削除されました投稿日：2004/03/09(Tue) 13:22 削除されました 03: 名前：梅太郎投稿日：2005/10/02(Sun) 10:00 卒業研究でこの事件について調べています。横浜の資料館はすごいっすよ。 04: 名前：削除されました投稿日：2005/10/12(Wed) 02:51 削除されました 05: 名前：削除されました投稿日：2005/10/15(Sat) 06:53 削除されました 06: 名前：削除されました投稿日：2005/10/22(Sat) 13:14 削除されました 07: 名前：削除されました投稿日：2005/10/22(Sat) 17:13 削除されました 　只今、このスレッドへの書きこみは、出来ません。 ■トップに戻る　リロード 　単独スレ表示

8： 強行接舷 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：チチロー投稿日：2005/06/14(Tue) 22:40 保安庁に強行接舷、移乗の際のマニュアルはあるのでしょうか？ 今回の韓国船事件では２人が移乗して制圧、停船させることが できなかったと報じられています。では何人なら違法船を制圧できるのか 興味のあるところです。移乗させる人数は船長の判断でしょうか？ 今後このような事態が頻発するならば警備方針を変更せざるを得ないと 思われますが？ 02: 名前：よびひん投稿日：2005/06/15(Wed) 02:39 >マニュアルはあるのでしょうか？ マニュアルの有無も含めて、警備体制については答えない事が最善だと思います。 ここはファンサイトであって、「ある」にしても「ない」にしても現職からの正確な情報は 出づらいと思いますし、不正確な情報が独り歩きする可能性もあります。 また、不特定多数の人間が見ることのできるWebサイトという性格上、 公式な見解と取られかねない回答は、公式な筋から・・・としか申し上げられません。 >今後このような事態が頻発するならば警備方針を変更せざるを得ない 現在「頻発」はしておりません。 私が知っている限りでは、このような事態・状況は今回が初めてです。 今後についてですが、具体的に「警備方針を変更」との文言が、 立入検査忌避（あるいは違法操業）の黙認、取締（司法管轄権）の放棄、 ”警察比例の原則”の放棄を指すのならば、答えは「ＮＯ」です。 03: 名前：チチロー投稿日：2005/06/15(Wed) 21:58 よびひん　さん　ありがとうございます。 「警備方針の変更」は「警備体制の強化」の意味で書いています。 ＰＣ一艇での単独の取締りでは警備目的の達成に不充分ではないかと思う次第です。 保安官の増員、装備の強化が求められるのではないでしょうか？ 04: 名前：てんつく投稿日：2005/09/28(Wed) 20:55 できるのなら、とっくにやっているのではないでしょうか。 要求はしていると思いますけど。 05: 名前：削除されました投稿日：2005/10/31(Mon) 05:01 削除されました 06: 名前：削除されました投稿日：2005/11/03(Thu) 18:48 削除されました 07: 名前：削除されました投稿日：2005/11/18(Fri) 22:31 削除されました 08: 名前：削除されました投稿日：2005/11/24(Thu) 05:50 削除されました 　只今、このスレッドへの書きこみは、出来ません。 ■トップに戻る　リロード 　単独スレ表示

9： ベトナム船VIHAN０５海難事故 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：西山康弘投稿日：2004/08/31(Tue) 10:04 ベトナム船”VIHAN０５の座礁事故についての詳細を教えて下さい。 02: 名前：西山康弘投稿日：2004/08/31(Tue) 10:06 ベトナム船VIHAN０５の座礁事故についての詳細を教えて下さい。 03: 名前：あの・・・投稿日：2004/09/01(Wed) 01:19 近藤海事さん、 お近くの保安部か、会社のある門司の本部に聞いた方が 正確で迅速な情報が手に入りますよ。 というか、ファンサイトにご自分の事業関連の情報を聞くのは 危うい気がしますよ。 04: 名前：噂ですが投稿日：2004/10/06(Wed) 14:02 前回の台風で二つに折れたとの噂を聞きましたよ(^o^)丿 05: 名前：削除されました投稿日：2004/12/18(Sat) 04:38 削除されました sage：　 　   名前： メール：   本文： ■トップに戻る　リロード 　単独スレ表示

10： 拉致事件 　全レス ■ ▼ ▲ 01: 名前：jun投稿日：2002/12/29(Sun) 20:42 救う会とも家族会とも一切関係はありませんが、 少しでも役に立てればとスレッドを立てました。 04: 名前：asia投稿日：2004/05/23(Sun) 00:29 上と同意見。。 05: 名前：jun投稿日：2004/05/24(Mon) 00:32 あれだけ大批判をやっても、読売新聞の世論調査では、 今回の訪問を全体的に見れば評価するが６０パーセント超。 06: 名前：よびひん投稿日：2004/05/24(Mon) 01:06 一社会人としてみればｊｕｎさんに全面同意です。 親としてみれば自分の息子が未帰還者だったら、逆にもっと言ってるかも・・・。 いずれにせよ「合意遵守なら」という留保は付いているものの 制裁解除（発動しない）、ということには強く反対です。 07: 名前：むなしい投稿日：2004/05/24(Mon) 01:52 そんなに、身内が帰ってこなかったからって「そんな吠え方ないと思う」なぁ。 いままでだって、たった一人の総理が2回にわたり、親戚でも友人でもない国に2回も渡り、合計10人の国民を連れてきたんだ。他に誰ができる？ そんなに期待ができず、「小泉首相の責任を問う！」なら、さっさと辞任してもらったら？ あと、誰にきたいする？、誰が総理になれますか？（安倍さん有力候補！） そもそも、拉致、北朝鮮にまともに向き合える政党って、社民党、共産党じゃないの？ なのに、何で家族会も、支援者も、ここらの政党に期待しないのかなぁ。 意外と、金さんと主義思想的にもフィーリングマッチするんじゃないの？ もう、選挙では、小泉以外に誰も総理になれる器がいない、自民や公明に入れるのやめて、社民や、共産にしようよ。 国交ないのに、与党や政府に責任を押し付けても無理だし、税金投入さえ疑問。 拉致被害者関係者と同じく、不景気で自殺したかたがたの家族だって悲惨なんだよ。 むしろ、経済の失政の責任を取って、こういう家族を税金で救済してほしいなぁ。 次回の選挙で、はっきりと意思表示しないと、「救う会」が、実 ＜省略されました＞　[全文を見る] 08: 名前：田崎投稿日：2004/05/28(Fri) 08:00 ただね　家族が一番感情的になっているシーンを切り取って メディアは伝えているんだよね。ある意味　国民の反応は 家族会よりも感情的だよ。普段は拉致問題のことなんかほとんど 考えてもいないくせに、嫌がらせの電話をかけるとは、恥を 知れといいたいね。拉致をどう解決するのか、具体的なヴィジョン があった上での批判ならわかるが、ほとんどがただの感情論。 家族会の人間は当事者だから時折感情的になることもあるが、 それを大目にみる心の余裕も今の日本社会には必要だと思うな。 09: 名前：田崎投稿日：2004/05/28(Fri) 08:12 捕足）俺は今回の小泉の訪朝は支持している。 結局　最終的には国家として原則論に固執するか、 現実的に対応するか、言い換えれば国のメンツに こだわるか、メンツを捨ててでも北を援助し懐柔する か、という問題になってくる。キミらはどう思う？ そういった次元の話の中で今回の家族会の対応も 語られるべきだろう。 10: 名前：よびひん投稿日：2004/05/29(Sat) 01:45 私は「制裁解除（発動しない）、ということには強く反対」 とは言いましたし、今もその考えは変わりませんが、 次回選挙で社民党や共産党に票を入れるような愚挙はしないでしょうね。 少なくとも宮本顕治元書記長の殺人事件を美化する共産党なんかに 一票を入れるということは、日本を北朝鮮化する第一歩だと思います。 戦前から一貫して変わらない姿勢をアピールすると言うことは、 逆に言えば、暴力革命をも否定していないと思います。 少なくとも、海保・警察・自衛隊を単なる「国家の暴力機関」としか見ていない 浮世離れした組織なんぞ、誰が支持しようか・・・。 11: 名前：かず投稿日：2004/05/29(Sat) 20:15 家族会の人が小泉首相に怒りをあらわにするのは当然です。小泉さんは拉致を非情に矮小化しています。 　この度の訪朝の成果を５人の帰国、そして過去の馬鹿な政治家と対比し肯定する意見が多いのですが、家族会、救う会は国家の威信を損なうことのないように断固とした交渉を望んでいた。このことこそ拉致を含む諸問題解決への唯一の手段です。９４年のような失敗をしないためにも。 　山崎さんは現実論をもって対処したといわれるが、貴方のいう現実論では北朝鮮にあまり、不利にならない被害者を帰し経済制裁の発動を回避、身代金をまんまと手に入れるという彼らの思惑のままの結果にしか生まないし、今後莫大な援助をむしりとられる結果となるだけです。　拉致全面解決、核･ミサイル問題は解決しないし、ひいては北の国民を塗炭のこるしみに追いやっている金王朝の崩壊の阻止に手を貸しているだけですよ。 　社民党、共産党は一切拉致を認めず、北朝鮮を擁護してきた連中じゃないですか。馬鹿なことを言うのも程々に。 12: 名前：削除されました投稿日：2004/12/13(Mon) 17:07 削除されました 　只今、このスレッドへの書きこみは、出来ません。 ■トップに戻る　リロード 　全レスを表示

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